第一百八十五章 交通网络[2/2页]

    而在第五城区外围的城墙，还有一段裂开了一个巨大的口子，这使得第五和第六城区出现巨型怪物的概率明显要比其他几个城区高。

    “许老大，你这办法很有用啊。”

    后方已经安抚好了犀猪运输车的刘川峰吊儿郎当地走了过来，看着一派积极干活的玩家动作，嘴里忍不住啧啧赞叹。

    “这不稀奇。”许哲笑着轻轻摆了摆手，“以前小时候就听过不少人是这么干的，没想到实用起来的效果不错。”

    许哲的施工队现在的稳定的玩家数量，基本上保持着在三百人左右，偶尔像最近有大工程的话，能够突破到五百人，占据了整个绝望之城玩家的六分之一。

    其中大部分的玩家，其实都是来他这里临时打短工挣点魔晶币，来来去去的有不少人。

    对于这一点，许哲最初是十分担心，但是渐渐的到了后来，他有些琢磨出了门道，那就是稳定住一些核心愿意和他一起在施工方面干活的玩家，然后进行各个小组的分工。

    有点类似于曾经现实世界里的生产大队的模式，只是对于玩家来说并没有太大的约束。他现在只用掌控好各个小组的负责人，然后让他们各自去招揽人手工作就差不多了。

    目前来说效果很不错，玩家在这个世界能够做的事情很多，打怪、挖矿、建房子、加工材料等等，但打怪容易遭遇到强大的怪物，不一定打得过，挖矿的话又要出城，还有其他的加工材料、建房子、开商铺之类的都是需要本钱。

    本钱从哪里来，最简单的方式，就来施工队干几天苦力，对于普通玩家来说，这是很自由的选择。

    “现在的工期还是比较紧张，按照城主的要求，我需要在这一个多月将十三个城区都要打通出来一条道路。”

    看着前面众多玩家，已经开始在清理拥堵在道路的岩石和泥土，许哲眉头微微皱起，“之前说的魔潮爆发时间已经快到了。”

    刘川峰歪歪斜斜地靠在一辆魔能机车前，随意地指了指身后的犀猪货车，“许老大，现在弄不了什么大铲车，你没从温纳那边弄些怪兽过来协助开发呢。”

    “有找温纳问了。”许哲轻轻摇了摇头，“不过他那边现在有一些怪兽都自我消化了，很多人都想要自己有坐骑，而且……”

    许哲顿了顿，瞟向后方刘川峰的怪兽运输车，“你才是他的大客户，我对犀猪和熊牛这些怪兽需求不高，反而是那几头他新抓的泰坦巨兽有兴趣，那东西力气够大，有个几头我能当铲车使用。”

    目前温纳的畜力部门的最大客户就是刘川峰这边的交通部门，已经先后开始运营起了一日五趟的怪兽公交班车，用以方便玩家们在各个城区的交流。

    现在怪兽公交的运行轨迹，已经从第六城区一直到第十一城区，形成跨五个城区的环形路线，路程超过了五十公里，而且随着许哲这边道路的打通，还会再继续扩大下去。

    刘川峰这次过来，就是跟着许哲的施工队顺便考察一下第五城区的情况。第六城区那边的召唤法阵已经在进行，接下来他的怪物公交路线也要延伸到第五城区这边。

    在这种情况下，刘川峰的公共交通部门，对于各种熊牛犀猪这些怪兽的需求是相当高的，以至于不少玩家“先富起来”的玩家，在选择坐骑上，已经将目光从熊牛犀猪，转移到了伶火鸟和一种类似于科莫多巨蜥的大型蜥蜴身上。

    其实，现阶段包括许哲在内的工作，主要就是梳理交通。孟杨在放弃重建第七城区的营地之后，主要将方向倾斜到了打通整个城区的交通网络。

    这可不仅仅是“要想富先修路”的问题，而是建立一条可靠的交通网络，让今后玩家们往来能够畅通无阻。这不仅方便于抵御怪兽，还能够扩大玩家对于其他陌生城区的熟悉和进一步开发利用。

    从战略上来说，能够将玩家们的数量优势充分的调动起来。

    在孟杨的规划里，其实最初有考虑过建立一条环城铁路，但受制于钢铁的储存不够，还有铁路轨道容易受到怪物的破坏，才将公共交通放在了怪物运输车上面。

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