第45章 早上11点35分，飞机抵达白云机场[1/2页]

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    “MinimUm！”（决断高度）

    驾驶舱内。

    系统提示音再一次响起。

    这时飞机已经接近决断高度了。

    决断高度和决断速度的作用都差不多，那就是提示飞行员查看飞机是否异常。

    如果在决断速度之前。

    飞机有异常的话。

    飞行员可以终止起飞。

    同时。

    在飞机接近决断高度之前，如果发现飞机有异常情况，飞行员也可以终止降落，重新复飞。

    也就是说。

    在飞机下降到决断高度的时候，飞行员就需要做出着陆或者复飞的决定了。

    不过决断高度和决断速度又有细微的不同。

    那就是如果飞机速度超过了决断速度，那么哪怕前方是刀山火海，飞行员也得硬着头皮选择起飞。

    但是如果飞机下降到决断高度以下，要是遭遇极端情况依然可以选择复飞，终止降落。

    但是这种情况并不常见。

    毕竟下到决断高度以下再复飞的话，危险性太高。

    万一飞机飞不起来怎么办？

    所以除非是降落可能导致飞机坠毁等极端情况，且飞行员无法通过操纵飞机避免，才能在决断高度以下复飞。

    今天这架空客a320并没有任何异常。

    而且陆轻舟脑子也没病。

    当然不会选择复飞了。

    他始终保持下压推杆姿态，机头则对准远处的机场跑道中心线，一边接近机场，一边下高度。

    很快。

    飞机就已经达到决断高度。

    此时机场跑道已经近在眼前了。

    现在正是飞机降落的关键时刻。

    所以塔台管制员除非发现了异常情况，要不然这时候是不会选择和飞行员联络，以免让飞行员分神。

    “500feet（英尺）”

    “300feet（英尺）”

    “200feet（英尺）”......

    驾驶舱。

    系统一直在不停地提醒着飞机目前高度。

    陆轻舟一边调整着飞机的飞行姿态，一边持续减少供油。

    他看了一眼空速表。

    320km/h。

    还是稍微有点快。

    “把襟翼全部放下来，速度还是有点快。”他开口道。

    陈彬

    立即答道，“好。”

    飞机飞在空中，想要减速的话有三种方式。

    调整襟翼，拉起减速板和减少进油。

    如果在降落过程中，放下起落架也能起到一定的减速效果。

    因为放下襟翼可以增加机翼面积和弧度，从而增加升力兵提高阻力，达到使飞机减速的效果。

    但就在陈彬把襟翼全部放下的时候。

    ‘汪，汪，汪汪汪.....

    一阵类似于狗叫的杂音突然就在驾驶舱里响了起来。

    不只是驾驶舱。

    甚至连客舱也都听得一清二楚。

    这个突然响起的杂音顿时把不少人都吓了一大跳。

    就连陈冰冰也都是有些惊愕的四处张望。

    不过她看到陆轻舟和陈彬依然表情淡然的时候，悬着的心总算稍稍放了下来。

    这个杂音并没有持续多久。

    只响了几秒钟就消失了。

    但是系统的高度提示音依然每隔十几秒钟就会响起。

    “100feet（英尺）”

    “30feet（英尺）”.....

    此时。

    白云机场中跑道已经近在咫尺了。

    而跑道�

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