第四百四十六章 高速路项目[2/2页]

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    这一笔巨大的建设资金，对于经济并不发达的秦西省来说，也是相当沉重的负担。况且近几年来，秦西省里的国有企业，纷纷陷入了亏损甚至于是破产的边沿，迫切需要大量的资金输血。哪有多余的资金投入到高速路的建设中去。可是他们也明白，这是一次难得的机会，要是放弃了，日后可就没有了后悔药了。也不知道是谁提出来的建议，向民营企业借款修路，再以高速路对来往车辆的收费来偿还借款。

    方明远暗暗咧了咧嘴，历史果然还是发展到这条‘贷款修路，收费还贷”的轨道上来了。

    “方少，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。公路运输还具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约百分之七十五。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。而且我问过一些香港的专家，据他们说，虽然说高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7～10年即可由于其所节约的行车费用中，包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等等方面，和运行时间以及所减少的行车事故而得到充足的回报。所以许多国家当交通量发展到一定程度时，只要财力许可就修建高

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